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据悉,此次改造是取下福特翼搏后备箱盖上的外置备用轮胎。该后置备用轮胎是翼博车型设计的亮点,且去年在欧洲上市时,福特公司也曾表示:该车型的尾部设计是不会改变的。

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宝骏510、560均采用的是麦弗逊式前悬架,因此530沿用同样结构也是意料之中的,毕竟这一级别的消费者也基本都是非常注重经济性和实用性的。从车企开发的角度来说,将宝骏510、560的底盘经验拿过来,进行相应改进和调校再合适不过,省去了从零开发的高昂成本;同时这种前悬架形式对拓展发动机舱的空间也是最为有利,在保证足够的悬架性能同时又能节约制造成本。

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